Всего их будет около 2000 экземпляров, и M3 CS может похвастаться множеством улучшений по сравнению со стандартным M3 Competition. Главный вопрос: следует ли платить минимум 116 тысяч фунтов за такую модель? Ну, давайте сперва оценим дизайн. Снаружи у M3 CS ну очень много карбона! Спереди бросаются в глаза карбоновый капот и более агрессивный карбоновый бампер; появилось эксклюзивное красное обрамление решётки. Профиль авто отличают литые диски с уникальным дизайном, позади же глаз радует большой карбоновый диффузор. Естественно, что крыша также сделана из карбона… В салоне тоже хватает карбона. В базе карбоновые сиденья ковши, карбон на центральной консоли и на передней панели. Также руль в салоне обтянут алькантарой, повсюду в салоне красная прострочка, а информационно-развлекательная система от BMW самой последней версии. Под капотом всё та же 3-литровая рядная шестёрка с двойным турбонаддувом, что и у обычной модели. Однако, BMW доработали её ЭБУ, после чего мощность возросла с 510 л.с. до 550 л.с. Момент остался тем же, 650 Нм, да и тяга всё так же раздаётся на все четыре через 8-ступенчатую АКПП с гидротрансформатором.

#carwow