Будущим владельцам: 1. Смотреть кузов. Если была бита - мимо, это не ваш вариант. Была крашена - это не ваш вариант. Как правило, красят плохо, ничего общего с заводским покрытием нет и кузов начинает гнить. 2. 2.5T, 3.0Т - очень горячие двигатели, требуют внимания к обслуживанию и запчастям. Требовательны к маслам и замене не позже 10 тыс. Забудьте про Castrol. Проблемы с ВКГ и как следствие - текут муфты распредвалов. Стоит это все удовольствие больше +1500$ только в оригинале. Несмотря на мощность погонять не получится, как правило из-за АКПП Aisin. Гудит и переключается очень медленно. Столько споров среди вольвоводов какое масло лит в АКПП или ДВС нигде не встречал. Лучше поискать МКПП - неубиваемая и динамика будет на высоте. 2.5T жрет в лучшем случае по городу 13-14 литров. Все остальное бензиновое - еще больше. Дизель берет около 11-12л. по городу. Ищите сразу хорошую комплектацию: круиз, звук Динаудио (дорест) или Карман-кардон (а ресте)- захотите что-то доставить - это тот еще гемор. Лучше сразу искать рестайлинговую машину. Оптимальный выбор - дизель на механике. Отлично едет и не так много проблем. Все остальное - тот еще гемор. Обходите стороной машины с вариатором, двигателем 1.6 бензин. 3.2 бензин надежный и без гемора, но жрет минимум 16л. по городу. Ямаху 4.4. не рассматривайте - живых нет. Масло течет со всех щелей. Полная переборка по цене запуска шатла на орбиту. Лучше брать переднеприводную. Полный привод только дополнительные траты. Ехать на ней очень приятно. Машина исключительно для трассы. Для города - ищите другой вариант. Удачи.