Во Франции у паромобилей была более благополучная среда для развития, нежели в Англии, хотя началось оно позже. Одним из самых популярных паромобилей Болле был Ля Мансель, всего было выпущено 50 экземпляров. В 1895 году Болле участвовал в гонке Париж-Бордо-Париж наравне с более современными автомобилями. Призового места он не занял, но, по крайней мере, дошёл до финиша, что для тех времён уже хороший результат. В некоторых источниках Вы встретите информацию о том, что Болле изобрёл геометрическое рулевое управление, но он сделал его общим местом в автомобилестроении. Из выпуска мы решили вырезать одну историю о деятельности Болле. Между ~Лёбессантом~ и Манселем его подбили заняться паровыми трамваями и договорились об этом с компанией конных трамваев. Один паровой трамвай был построен и испытан (фотографий и изображений нет), но он оказался слишком тяжёлым для существующих тогда трамвайных путей. Кроме того президент компании успел ещё и поссориться с водителем трамвая. Источники: Souvestre P. Histoire de l'automobile. Paris: H. Dunod et E. Pinat, 1907. Nichols J. R. Amédée Bollée: Pioneer of Mechanical Road Locomotion // Transactions of the Newcomen Society. Vol. 20. № 1. P. 93-12.
Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле, смотреть Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле, смотреть Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле бесплатно, скачать Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле, смотреть Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле в высоком качестве, Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле видео
стимпанк во плоти, хорошо что эти громоздкие конструкции не пошли в серию, а стали использовать углеводородную технику
Как паровые машины во Франции стали мейнстримом. Амеде Болле - как бы каво?, сельский пендос рассмеялся смело))
впринципе кстати, 5-6 мишутка говорить красиво.?